Blogok
Példaként említhető Lawson és Bearman, akik ismét egy dühös csatatéren voltak – Bearmant az új drámában a ring szélére kellett tolni, miközben Norris és Verstappen tippek a fogadáshoz megpróbálták lekörözni. Verstappen elégedetlennek tűnt, felemelte a kezét, és a rádióban azt kiabálta, hogy „idióták”. Miután Verstappen, Piastri és Norris a 25. kör nagy hármasát vezette, a másik élvonalban Leclerc Hamiltont vezette az utolsó és az ötödik körben, akik között Russell, Antonelli, Hadjar, Gasly és Hulkenberg is ott volt.
Tippek a fogadáshoz | Horner ragaszkodik ahhoz, hogy a McLaren az esélyes
Maximum Verstappen nyerte meg a legújabb külföldi nagydíjat, hogy az elmúlt három évben megszerezze a Red Coloured Bullt. Mielőtt a vásárlásról döntés születne, de még nem, kedden és hétfőn körülbelül három gyakorlati óra lesz, ahol a legújabb szervezetek alkalmazkodnak az új helyzetükhöz. Az új, 2025-ös külföldi nagydíj az Algoritm Step one legrégebbi eseményeinek legújabb, 55. futama – egy olyan sorozat, amelynek mély gyökerei és folyamatos identitása van az évek során. Spanyolország hét nyugat-európai nagydíjon is főszerepet játszott – kettőt a jerezi és négyet a valenciai pályán –, ami kiemeli jelentős időeredményes szerepüket a fejlődő F1 európai júniusi menetrendjében.
F1 Spanyolországban: Ez egy nagy tévedés a nézőpontból
- A Reddish Bull versenyzőjén, akinek más, nehéz gumikészlete van, még a tiltakozásai ellenére is kacsa a helye.
- Lewis Hamilton valójában az ötödik helyen áll a Ferrari élén, ezzel megelőzve a Mercedes-es Kimi Antonellit, valamint szinte az összes többi Scuderia-autót, Charles Leclerc-t a hatodikban, így ennek megfelelően a hetedik helyen is fel lehet lépni.
- Ahogy az FIA minden héten kötelezővé teszi a párharcok megelőzését Monacóban, egy másik jelentős módosításra van szükség Barcelonában, ezúttal a rugalmas szárnyakra összpontosítva.
- Több körbe telt, mire kifizetted Antonelli szervereit, és te kiegyenesítve fogod szétszórni a lekörözött autókat.
- Spanyolország hét Eu Nagydíjon is főszerepet játszott – kettőt Jerezben, négyet pedig a Valencia autópályán –, ami kiemeli az időbeli státusz fontosságát a készülő F1 Eu nyári versenynaptárában.
Oscar Piastri könnyedén megelőzte a McLarent az F1 Nyelvi Nagydíj versenyében, miután könnyedén megelőzte a barcelonai FP3-at. Kérjük, olvassa el az alábbi tippeket, hogy megismerkedjen az F1-gyel az Ön országában 2010-ben. Az FP1 szombaton az ESPN2-n, míg a FP2 az ESPN3-on kerülne adásba. Az ESPN a legújabb F1 jogtulajdonosok az Egyesült Államokban, így a hétvégi Nyelvi Nagydíj minden eseményét az ESPN-en hozták nyilvánosságra. Az új versenybírók magyarázatot adtak Maxim Verstappen balesetére, amelyet George Russell okozott, és a Red Bull új pilótájának néhány büntetőpontot ítéltek meg, ami akár 11 pontot is elvett tőle. Az új Nagydíj versenyrács, amely büntetést kapott a 2025-ös Nyelvi Nagydíj után, minősített lecke.
Q3 kezdete: Ki szerezheti meg a pole pozíciót a Spanyol Nagydíjon?
Habár a paddock kapcsán egyesek úgy érezték, hogy ez „átalakító” lehet a felvásárláshoz képest, kinek lehet, de tényleg megtörténhet, legalábbis a hétfői néhány órás rutin alapján. A McLaren csapata jól teljesített az FP1-ben és FP2-ben, Lando Norris vezette az új időlistákat az FP1-ben, és csapattársa, Oscar Piastri vezette az FP2-t. Maximum Verstappen legközelebb megelőzi őt, de nem, és később George Russell is negyedik lesz.
A legújabb versenyigazgató legyőzte a legújabb Monaco GP-bajnokot, néhány másodperccel Max Verstappen Purple Bullja és George Russell előtt a második sorban. A Red Bull új álma a hétvége előtt, hogy Max Verstappennek sikerüljön megszereznie a pole pozíciót a 2025-ös Spanyol Nagydíjon, de ez nem történt meg. A legújabb Circuit de Barcelona-Catalunya pálya 4,675 km hosszú, és a leggyorsabb élek, valamint a lassítás és a bonyolultabb szakaszok kombinációját kínálja. Egy jó 564 méteres átállás után az első lépés az új köridő, amely tartós követelményeket támaszt a gumiabroncs-kezeléssel, az aerodinamikai harmóniával és a vezetési pontossággal szemben. A csapatok egy további mellékhatást is kínálnak, mielőtt kvalifikálnának egy másik FIA Tech Directive-ből, amely a felső szárny önállóságára összpontosít, és az új, szigorúbb ellenőrzésekre. Kimi Antonelli még az új dolgok tanulója volt, amikor a Mercedese problémákat mutatott, és a kavicsos útra került, ami a későbbi piros zászlót és a biztonsági autót okozta.
Yuki Tsunoda katasztrofális edzésen esett át, miután a Purple Bull a Q1 végén a leglassabb volt, és most már az új nagydíj kezdetét veheti az új rajtrácsról induló egyenesben. A Ferrari pilótája, Charles Leclerc a nehéz terepen rajtolt, miután autója kipattant a borzalmas időmérős eredményeit követően, lemaradva Logan Sargeant Williams-e mögött. Alonso megelőzte Ocont, akinek még 14 köre van hátra, bár csak éppenhogy lemaradva a francia mögött, aki kemény védekező mozdulattal az első kanyarhoz ért. Egy jó körrel később Perez megelőzte Sainzt, aki a 4. helyen állt, és egy hellyel lemaradva tőle, miután a Mercedes azonban kifutott az időből, és utolérte Russellt. Russell a 46. körben a lágy gumik miatt állította ki a boxutcát, Hamilton pedig négy körrel később visszanyerte a lendületét.
Így egyetlen gyári szervezet (a Ferrari, a Renault és az Alfa Romeo) sem jelent meg a versenyen, és csak a FOCA legújabb független konstruktőrei versenyeztek. A legújabb szám, az új Circuito Permanente de Jerez, amelyet Sevilla közelében, Dél-Spanyolországban rendeztek meg, az 1986-os versenyre való visszatéréskor ért véget, ahol Ayrton Senna és Nigel Mansell között ádáz csata folyt a két egymás mellett befutó autóért. Az 1990-es verseny az utolsó idegenbeli nagydíj Jerezben (bár Jerez az új európai nagydíjat 1994-ben és 1997-ben rendezte meg). A versenyen Martin Donnelly Lotusa eltűnt egy nagysebességű balesetből, és a brit versenyzőt kidobták az autóból. Súlyosan megsérült, de túlélte; soha többé nem versenyzett a Forma-1-ben. A Ferrari az első és a második helyen végzett a versenyen, Prost pedig Mansell előtt ért célba.